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“欧宝被卖不关我事”?其实关系大了!
发布时间:2016-12-04 最后编辑时间2016-12-04 浏览次数:7次 来源:http://www.gyyufeng.com/
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  “欧宝是啥?以前AC米兰或者拜仁队服上那个么?”

  

  的确,欧宝在国内是个毫无存在感的品牌。对于很多人来说,看球时见到欧宝这个闪电标的机会比上街时大得多。所以当本周通用集团向PSA(标致、雪铁龙、DS的东家)出售欧宝时,想必大部分车友都满不在乎——与其关注这点破事,不如继续看日内瓦车展报道了。

  

  但实际上事情另有玄机——冷谈君这里不是要说法国人在中国市场推广欧宝的可能性,这个短时间内不会发生。真正有可能对国内市场产生重大影响的地方在于,欧宝这个牌子在国内很罕见,但欧宝的车可是一直穿梭在在国内大街小巷。

  

  上图的欧宝英速亚(Insignia)在国内很难见到。但这个“英速亚”(君威)可是天天见的街货:

  

  欧宝雅特(Astra):

  

  某不愿透露姓名的威朗。顺便说下,最近两代整个凯越系列全都是基于同时期的雅特开发的:

  

  而以上也只是,不一而足,除了凯迪拉克和SUV之外几乎没有“幸免”的。

  而且我们都知道通用本来就是个喜欢同一款车贴牌或者小改一下,然后在不同地方卖的厂家……

  于是欧宝的孩子们除了上汽别克外,还分别担当着英国沃克斯豪尔、澳洲霍顿、美国别克、韩国大宇外加第三世界若干个通用子品牌的大部分车型。而且像霍顿和沃克斯豪尔这样的基本就是换个标改个右舵换个仪表单位制,其他任何改动都没有,完全就是贴牌生产。

  然后仿佛是一瞬之间,通用把这支研发力量卖了。

  

  现在明白为什么短期内PSA不太可能在国内推欧宝品牌了吧?其实已经有别的媒体爆料,PSA已经与通用达成了某种形式的“交易”,即PSA暂时不在欧洲以外的市场推广欧宝品牌。PSA如果真全球推广欧宝那后果是显而易见的——突然有人拿着白得的通用现款设计到处卖,那换谁也受不了。所以通用既然敢卖,肯定让PSA做了这方面的保证。

  

  不过从消费者的角度看,国内依然有可能受到这次交易的冲击:因为突然抽走了一直以来的设计团队,国内通用别克和雪佛兰的轿车和微型车改款、换代都有可能出现推迟。并且由于设计负责方的变动,换代/该款产品也很可能是风格迥异。对通用系轿车和微型车感兴趣的车友不妨稍微观望,看看之后的设计变化或者促销活动。

  而对于通用自己来说,卖掉欧宝好处无非就是甩掉欧宝的巨额亏损包袱。要说欧宝有多能赔钱,通用这次卖欧宝拿到的22亿美元,其实刚够填上欧宝多年亏损的巨坑,而且还没算早年亏损数额的通货膨胀。可以说欧宝这些年简直就是个无底洞。难怪交易达成后在场所有人都喜笑颜开:通用甩掉亏损包袱、欧宝不用再给通用白干活、PSA则低价得到了抗衡大众雷诺以及福特的有力筹码。

  

  不过接下来通用打算怎么办?通用的总部方面这几年一直在承担底层技术和SUV、商用车以及凯迪拉克的研发,估计没法填补这个空缺。而真正担当起之前欧宝角色的,其中一个候补选手是韩国通用(也就通用控制下的大宇)。自从大宇创始人经济问题被抓之后,通用已经成了掌握大宇的绝对力量。而且这些年韩国分部也的确承担了一些研发和出口生产任务。

  

  而另一个候选人就是上汽通用了——这大概是对国人最有利的结局。因为如果真是上汽通用做开发,车型首先考虑的估计会是国内市场,就像欧宝一直以来都是首先考虑德国市场一样。这样做出来的型号无疑会更接地气,相比韩国人接手肯定要对国内消费者有利得多。至少不会出现把霍顿的车型随手拿过来改名别克荣御就开卖的情况。

  

  而至于情况究竟会怎么发展,现在咱们也只能捂好钱包,走着瞧了。让他们折腾去吧。

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  关于冷谈君:旅欧多年,刚从德国回来,冷谈不冷

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