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台湾隔30年再启动“战机自造” 蔡英文出席高级教练机签约仪式
发布时间:2016-12-04 最后编辑时间2016-12-04 浏览次数:7次 来源:http://www.gyyufeng.com/
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【观察者网综合】在所谓“战机自造”原地踏步30年后,为了取代日益老化的机群,台湾终于重新启动了“国机国造”。台湾地区领导人蔡英文今天(2月7日)出席新式高教机签约启动仪式,宣示台战机自造政策正式启动,并希望以此重建台湾的航空航天产业链和人才链。台媒称,蔡英文当局发展“国防产业”的第一张支票正式上路。

2.3亿元一架教练机

台湾下一代高级教练机将取代台空军现役日渐老旧的AT-3教练机与F-5E/F战斗机。据联合新闻网报道,今天,在台中西屯的“中山科学研究院”(简称“中科院”,隶属台“国防部”,是台湾最高的军事科研机构)航空研究所,由台空军与“中科院”共同签署协议书暨合作备忘录,象征台湾的“国机国造”正式启动。

台湾隔30年再启动“战机自造” 蔡英文出席高级教练机签约仪式

2月7日,台湾地区领导人蔡英文出席新式高级教练机签约启动仪式。

台湾隔30年再启动“战机自造” 蔡英文出席高级教练机签约仪式

XT-5“蓝鹊”教练机模型曾出现在民进党党部,可见他们对于这个项目有多么支持

作为台湾“三军统帅”,蔡英文也亲临致词,以宣示所谓发展“自主国防产业”的决心。她表示“‘国机国造’不是梦想,而是一个行动,我们不只要让战机起飞,更要让产业升级、让产业起飞”。

据悉,“中科院”担任台“国造”高教机计划的承包商,将与岛内唯一的军机制造商汉翔航空工业合作,以汉翔先前生产的“经国号”战机(IDF,全名Indigenous Defence Fighter,意为“自制防御战机”,因为故障率高被戏称为“I don’t fly”——观察者网注)为原始设计。汉翔将其称为XT-5,绰号“蓝鹊”,预计生产66架,总价新台币693亿元(约合153.5亿人民币)。

蔡英文在仪式上表示,自从IDF战机之后,“国机国造”问题已原地踏步近30年,台湾的航天太空产业不只被后进国家赶上,也面临人才流失及断层。蔡英文强调,“台湾已经没有另一个30年可以浪费,‘国机国造’的签约仪式,代表‘国防’自主不再是‘只闻楼梯响’,要把航天太空人才链重新建立起来。”

台湾隔30年再启动“战机自造” 蔡英文出席高级教练机签约仪式

台湾“自行研制”的IDF战机,因故障率高被戏称为“I don’t fly”。

为了落实“国防自主”,台湾“中科院”已进用了将近900位专业人士,如果从去年5月20日算起,光是航空研究所就延聘了207位专业人士。

重建航天产业链?

蔡英文在致词时还提到在春节前去世的前空军航发中心(汉翔前身)主任、有“IDF之父”称号的华锡钧上将,表示政府重启“国机国造”,就是向华锡钧致敬。她说,在到这里之前,刚刚先到他的灵前,代表“国家”,表达我们最深的感谢。

华锡钧当年完成“黑猫中队”对大陆的侦察照相任务后,赴美国取得航空博士学位。蔡英文说,有美国公司以高薪希望他留下,但他仍应空军的召唤返国,为台湾建立航空工业,才有后来的AT-3教练机与经国号战机,“相信华将军在天之灵,一定在看着我们的努力”。

台湾隔30年再启动“战机自造” 蔡英文出席高级教练机签约仪式

被称为“IDF之父”的华锡钧(资料图)

同时,蔡英文提出要完成“国机国造”计划还要完成两项任务,首先是是重新厚植台湾航天工业人才链。她说,过去的一段时间,台湾航天产业欠缺发展空间,有经验的人才,不是遭到挖角,就是即将届龄退休。但是航天发展的能量一旦中断,将是“国家安全”和产业发展的重大灾难。而高教机“自研自制”的最大战略意涵,就是把台湾的航天人才链,重新建立起来。

第二个任务是要加强产业的连结。蔡英文表示,“国防建设”一定要跟经济发展紧密结合。“国防”的经费,不只是单纯的支出。“国防设备”的制造、采购、维护、升级、更新,每一项都是重要的内需市场,每一项都可以结合周边的产业,创造最大效益。

今天上午,蔡英文还参加了台中的“行政院智能机械办公室”启动仪式。蔡英文说,“中科院”不仅跟汉翔公司是地理上的邻居,也是产业发展上的合作伙伴。整个航天、机械、电机产业,已在大台中地区形成完整的聚落,再加上桃园、台南和高雄等地产业的支持,我们的航天产业,绝对不是从零开始,而是有深厚的技术基础。

蔡英文说,新政府也非常重视技术跟研发,上任之后“中科院”的科研预算成长了21%。她希望接下来能够让“中科院”过去的科研成果,外溢到民间产业,加强军民产业的连结,促进民间产业的升级。

蔡英文指出,投资在新式高教机的680多亿(新台币),不仅要为发展未来制空战力打下基础,也要让航天产业持续发展,进而扩大连结,支持机械、材料、通讯等相关产业的转型和升级;无论是已筹组起来的“A-Team 4.0”联盟,或航天工业跟智能机械的相加相乘,产业间的创新和合作,都是台湾未来经济发展中非常重要的动能。

台湾“中科院”在现场展出近年多项科研成果,最引人注目的是新一代战机必备的主动电子扫描阵列(AESA)雷达,目前台军F-16战机改良计划中最重要的部分就是换装AESA雷达,“中央社”称,如今“中科院”也有自制同级产品的能力。

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台湾“中科院”研制的主动相控阵雷达,称其与美国为F16改进型配备的雷达是同级产品。

反对声音不绝

台湾空军战斗机飞行员的培养计划过去采取“三阶段三机种”模式,由T-34初级教练机完训后,战斗组学员飞AT-3高级教练机,再到台东志航基地的七三七联队,以F-5E/F进行“部队训练”,学习战术科目,最后分发到F-16、幻影2000、经国号等二代战机部队。其中,AT-3是上个世纪80年代的产品,F-5E/F则是上个世纪70年代的产品。未来将改为“三阶段两机种”,新款高级教练机同时取代AT-3与F-5。

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AT-3“自强”是由台湾“中国航空工业发展中心”研制的双座教练机,1975年7月开始设计,1978年1月开始制造,该型飞机事故率极高

其实,早在马英九时代,台军方就已经敲定高教机“国机国造”,但马政府对“国造”的定义比较宽松,计划引岛外成熟设计在台生产。蔡英文上任前就访问汉翔,强调“自研自制”才算“国机国造”。此时汉翔也允诺将吸收新款高教机的研发成本约70亿新台币,于是政策转由汉翔自研自制。

根据汉翔方面的承诺,2020年完成两架XT-5原型机,并且进行首飞,2023年开始量产,2028年全部完成。

不过,但对采用XT-5作为下一代高教机,台湾军中与社会始终有反对声音。质疑多半集中于汉翔能否于预定的开销、时程、性能要求上,兑现当初支票,以及研发一种只造66架的飞机,单位成本必然居高不下,未来可能面临零件商源消失。

虽然蔡英文公开肯定“IDF之父”华锡钧的成就,不过华锡钧生前对于高教机自造的看法却与现在政策不同。华锡钧认为,经国号研发时并未考量新手学飞需求,许多设计并不适合担任教练机。他认为最佳方案是在AT-3的基础上换上新一代的航电与飞行模拟系统(AT-3MAX教练机),就是培育新一代战机飞行员的最佳选择。

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四十六万五千个零件中,有一万七千个“国产”,IDF的实际“国产化“率为……3.6%

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